Lauda: Cíl nesplněn

Lauda, Mathias, foto: dtm.de

iM2 23. března 2009 21:26

Sdílej:

SEZÓNNÍ OHLÉDNUTÍ; V jeho 25. závodu na Norisringu mohl již konečně Mathias Lauda slavit první body v DTM. Syn dvojnásobného mistra světa v F1 Nikiho Laudy si již na velký tlak DTM zvykl. Rakušan zde mluví o jeho třetí sezoně v DTM pro Mercedes-Benz.

„Před sezonou jsem si dal cíl, tím bylo, abych dojel alespoň párkrát na bodech. V průběhu sezony to ovšem nebylo jednoduché. O rok dříve by to bylo snazší. V roce 2008 to bylo hodně těžké. Jednou sem byl hodně blízko, ale i tak se mi nepodařilo dosáhnout cíle, takže nejsem spokojený,“ říká Mathias Lauda. Expert na DTM Manuel Reuter hodnotí sezónu Mathiase: „Mathias ukázal v závodě na Norisringu, že opravdu dokáže bojovat o umístění na bodech. Během sezóny také dokázal v závodech jezdit stabilně a konstantně. Bohužel se ale výsledek nedostavil.“

Sdílej Sdílej

Vstoupit do diskuze

Témata:

sezónníohlédnutí Lauda, Mathias

Stalo se

Testy aut

Test: Mercedes-Benz GLC 300d + srovnání s konkurenty aneb které středně velké prémiové SUV je nejlepší?

V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.

Testy aut

Test ojetiny: Volvo XC60 – prémiové SUV s nízkým nájezdem, které hravě pořídíte pod milion

Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.

Testy aut

Test ojetiny: Mercedes C 220 d 4MATIC Combi – prémiové kombi, které si zaslouží pozornost

Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?