Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Závěrem minulého týdne zahraniční média informovala o testu, který uskutečnila dceřinná společnost japonské Toyoty Lexus. Nyní přinášíme větší fotografie pro lepší posouzení, zda půjde o vůz pro ALMS nebo DTM.
Pro vytrvalostní závody ALMS hovoří především skutečnost, že první továrnou podporovaný Lexus startoval v americkém šampionátu vozů grand tourismo a před rokem představila automobilka novinku, která se však nikdy na závodní okruh nedostala.
Pro DTM naopak hovoří to, že k závodnímu debutu nového Lexusu nikdy nedošlo a čelní představitel DTM H.-J. Aufrecht byl ve věci konkurence Mercedesu a Audi v loňských rozhovorech velmi tajemný na straně jedné a optimistický na straně druhé.
Podrobnější fotografie ukazují černý vůz detailněji a dle aerodynamických prvků je bříbuznost se stávajícími vozy specifikace DTM více než zřejmá.
Jaké bude místo určení nového vozu Lexus IS-F, který tým bude pověřen jeho nasazením a kteří jezdci usednou za volant, ukáže až čas...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?