Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Už v minulém roce bylo finále na Hockenheimu nejrychlejším závodem sezony. Letos Jamie Green dosáhl s jeho AMG Mercedes C-Klasse průměrné rychlosti 168,305 kilometrů za hodinu. V nejrychlejším kole závodu zajel Brit kolo průměrnou rychlostí 174,408 km/h, což je rozdíl oproti průměru 6,103 km/h.
V Mugelu zajel Martin Tomczyk nejrychlejší kolo roku s průměrem 177,921 km/h! Vítězný Häkkinen jel průměrně 164,403 km/h! To je rozdíl 13,518 km/h! Je to druhý největší rozdíl sezony. Ten největší je hned z prvního závodu, kdy se po havárii v prvním kolem dlouho jelo za safety-carem. Průměrná rychlost v závodě tudíž byla 105,443 km/h, ale rychlost nejrychlejšího kola byla 172,988 km/h.
Nejmenší rozdíl mezi průměrnými rychlostmi byl v závodě v Barceloně. Na Circuit de Catalunya byl Green při jeho prvním vítězství v DTM jen o 4,517 km/h pomalejší než Spengler v nejrychlejším kole (156,070 km/h).
ZÁVOD VÍTĚZ PRŮMĚR (km/h) NEJRYCHLEJŠÍ KOLO RYCHLOST (km/h) ROZDÍL (km/h) Hockenheim 1 Ekström 105,443 Ekström 172,988 67,545 Oschersleben Paffett 153,630 Green 158,647 5,017 EuroSpeedway Häkkinen 144,811 Ekström 156,737 11,926 Brands Hatch Schneider 147,410 Tomczyk 159,568 12,158 Norisring Spengler 159,590 Spengler 169,700 10,110 Mugello Häkkinen 164,403 Tomczyk 177,921 13,518 Zandvoort Tomczyk 157,050 Green 162,537 5,487 Nürburgring Tomczyk 149,424 Spengler 154,555 5,131 Barcelona Green 151,553 Spengler 156,070 4,517 Hockenheim 2 Green 168,305 Green 174,408 6,103
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?