Trojnásobný šampion F1 Mika Häkkinen a jeho kolega z Mercedesu Daniel la Rosa byli po shlédnutí záznamů pro své dnešní prohřešky potrestáni. Na startovním roštu při finále na Hockenheimringu budou stát o deset míst níže.
Häkkinen byl shledán vinným za poškození vedoucího Tomczyka, když ho vyvezl z dráhy na konci cílové rovinky v úvodní fázi závodu. La Rosa dopadl stejně po posouzení jeho doslova bezhlavého bodyčeku vůči vedoucímu jezdci průběžného pořadí Ekströmovi. Němec prohrál souboj v první zatáčce a po výletu mimo dráhu najel přímo do zádě Švédova Audi. Oba skončili mimo tratě.
Häkkinen dostal ještě k tomu finanční pokutu pro předčasné opuštění okruhu, la Rosa se cítí být potrestán neprávem. „Ten trest nechápu. On mne nemusel vytlačit na trávu a já jsem pak stál na brzdách, nemohl jsem kontaktu zabránit."
Je pravdou, že Ekström svému soupeři místo na výjezdu neponechal, ale vzhledem k tomu, že další zatáčka by byla výhodnější pro la Rosu, nedalo se čekat, že mu bývalý šampion DTM ponechá vnitřní stranu. Navíc brzdová světla hovoří jasně o tom, že jezdec Mercedesu až tak pravdu o brzdách nehovoří.
Zatímco útok la Rosy nemá s fair-play nic společného, kontakt Häkkinena s Tomczykem byl podle našeho názoru závodní kolizí. Fin nesporně přecenil rychlost svého vozu a naopak podcenil brzy na špinavé straně dráhy. Jeho útok však neměl likvidační příznaky, které spíše vykazovaly souboje Mathiase Laudy, který však potrestán nebyl...
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?