Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Mika Häkkinen získal v dnešním pozdně odpoledním závodě své druhé letošní vítězství poté, co startoval z hloubi druhé desítky, ale znovu vytěžil ze žluté fáze maximum. U Audi si vybrali další smolný den, prapor nesl pouze Ekström.
Startovní manévr zvládli tři nejrychlejší piloti letošních Audi předpisově, ale čtvrtý Scheider ho zkazil. Následně se snažil nesportovně bránit pozici před Spenglerem a ještě v prvním kole pak vyjel z dráhy aby v boxech nakonec vzdal.
Vedení patřilo Ekströmovi, jehož následoval týmový kolega Tomczyk a Kristensen. S menším odstupem jel Spengler, Green, Premat, Rockenfeller, Schneider, di Resta, Winkelhock, Paffett, la Rosa, Abt a čtrnáctý Häkkinen.
V průběhu prvních zastávek v boxech chybovali mechanici Audi v případě Kristensena, kterému špatně připevnili kolo. Ve 13. kole rozbil svůj Mercedes Margaritis a na dráhu vyjel safety car, čehož využili u HWA v případě Häkkinena, který jako jediný zamířil do boxů podruhé.
Po seřazení vozů a ještě pod žlutou fází zamířili k mechanikům poté i ostatní, což však katapultovalo dvojnásobného šampiona F1 do čela závodního pole. Další hrubku si odbyli u Audi při zastávce Tomczyka, který vyjel i s tankovacím barelem. Ale ani u Mercedesu bitvu nervů nezvládli bez ztráty kytičky a nedostatečně stihli připevnit zadní kolo obhájci titulu Schneiderovi.
Po restartu závodu patřilo vedení Häkkinenovi, následoval Ekström, di Resta, Spengler, la Rosa, Rockenfeller, Winkelhock, Premat, Kristensen. Za body byl i Tomczyk, který nezvládl smyk a narazil do Paffetta, jenž následně vyřadil ze závodu ještě Abta.
Na dráze zůstalo v závěru závodu pouze dvanáct vozů, přičemž první trojice ujížděla před čtvrtým Spenglerem, který dnes působil takřka jako zpomalovací vůz pro jezdce za jeho zády.
Deset kol před cílem Ekström prudce zrychlil a snažil se dostat Häkkinena pod tlak, nicméně Fin se chyby nedopustil a přestože byl jeho severský kolega z Audi zřejmě rychlejší, nebyl dost rychlý na bezpečné předjetí. Proto raději neriskoval a kalkuloval s body za druhé místo pro boj o titul.
Třetí místo získal zaslouženě po bezchybném výkonu znovu di Resta. Oběma jezdcům Mercedesu na stupních vítězů se tak splnilo jejich přání před závodem. Häkkinen přes špatnou startovní pozici věřil i ve vítězství a di Resta v návrat na stupně vítězů.
Pátek i sobota patřila jednoznačně Audi, bohužel v dnešním závodě čtyři kruhy opět zklamaly na celé čáře. Nevyrovnaný Tomczyk znovu zahodil šanci být rovnocenným kolegou profesionálnímu Ekströmovi a Kristensena poškodili mechanici v boxech. Zástavu tak znovu nesl osamocený Švéd.
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
