Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Čtyři kruhy zdobí masky pěti nejrychlejších vozů dnešní kvalifikace. Italský okruh Mugello sedl vozům Audi A4 DTM jako ušitý a pro zítřejší závod jsou největšími favority Mattias Ekström a Martin Tomczyk.
Mattias Ekström, 1. Skvělý den, mám narozeniny, modrá slunečná obloha, dokonalý vůz, dobré nastavení a postavení na startu před všemi. Řídit Audi A4 zde, je jako sen.
Tom Kristensen, 2. Pro Audi vynikající výsledek. Vozu tato rychlá dráha výborně vyhovuje. Je hodně horko, ale odjeli jsme několik dobrých kvalifikačních kol. Víme však, že závod bude o něčem jiném. Ale je skvělé, že na čele stojí tolik jezdců Audi a já k tomu přispěl.
Martin Tomczyk, 3. Fantastický výsledek pro Audi , ale já osobně jsem velmi zklamaný, neboť jsem byl v obou částech kvalifikace před finále nejrychlejší a chtěl jsem získat pole position. V posledním kole jsem však mírně vyjel z ideální stopy v poslední zatáčce a ztratil důležité dvě desetiny. Ale za deset nebo dvacet minut mne to přejde a budu přemýšlet o zítřejším závodě.
Timo Scheider, 4. Naše naděje se dnes potvrdily, skvělý výsledek. Trochu jsem bojoval s vyššími teplotami, automobil to proti ránu ovlivnilo. Několik změn se vyplatilo, ale v mém posledním kole jsem jel za Brunem Spenglerem a nemohl jsem plně využít potenciálu mých pneumatik.
Alexandre Premat, 5. Jsem opravdu moc spokojený. Být pátý je pro vůz specifikace 2006 velmi dobrý výsledek, a to jak ve srovnání s přímými kolegy od Audi, tak s Mercedesy i jezdci Audi s letošními vozy, kteří jsou zde velice rychlí. Přeji si, abych v závodě získal hodně bodů.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
