Německá média přinesla informaci o novém termínovém kalendáři pro sezonu 2007, který však zatím nebyl organizátorem šampionátu DTM potvrzen.
Kdo čekal v duchu globalizace expanzi německého šampionátu cestovních vozů, bude zklamán, kalendář pro rok 2007 je téměř kopií toho loňského, tedy z pohledu místa konání.
Start a finále je opět plánováno na německý Hockenheimring, ale pokud bude tato podoba schválena a potvrzena, uskuteční se o jeden podnik více a tím je závod v italském Mugello, kde se dosud pouze testovalo.
Závod v britském Brands Hatch je sice v plánu, ale jeho uskutečnění bude odviset od toho, jak dopadne inspekce vedení DTM. Seriál také opouští Le Mans a stěhuje svůj francouzský závod do Magny Cours. Závod v Dubaji se opět neobjevil, ale údajně se této myšlenky organizátoři stále nevzdali, je však pro rok 2007 odložena.
Předběžný kalendář 2007
22. dubna - Hockenheimring 6. května - Oschersleben 20. května - Lausitzring 10. června - Brands Hatch* 24. června - Norisring 15. července - Mugello 29. července - Zandvoort 2. září - Nürburgring 23. září - Barcelona 14. října - Magny Cours 28. října - Hockenheimring
Foto: dtm.de
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?