Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Presne 21. októbra 1946 uzrel svetlo sveta dnes už takmer vyslúžilý pretekár a šéf rovnomenného tímu, v ktorom jazdí aj jeho syn.
Nemecký rodák Peter Mücke pochádzajúci z Berlína patrí od minulej sezóny s rovnomenným tímom Mücke Motorsport k nemeckému seriálu DTM. Napriek tomu, že v DTM zatiaľ nepatrí k vrcholovým tímom, rozhodne sa nemá z pretekárskej minulosti za čo hanbiť.
Okrem pôsobenia v nemeckom šampionáte DTM figuruje v súčastnosti jeho meno aj v európskom seriáli Formula 3 a v šampionáte Formula BMW, kde naopak jeho tím zaznamenáva slušné výsledky.
Otec pilota DTM Stefana Mückeho má okrem vedenia tímov za sebou bohatú jazdeckú históriu, ktorá má svoje korene už od roku 1974. Od tej doby zaznamenal mnoho titulov v rôznych motoristických šampionátoch s viac, ako 400 víťazstvami! Napriek svojmu terajšiemu veku sa aj tento rok zúčastnil na európskom šampionáte klasických áut, kde jazdil s autom Ford Capri RS z roku 1974.
Foto: dtm.de, Tomáš Musil / AUTO NEWS NETWORK
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
