Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Audi zůstává i letos ve stínu Mercedesu a představitelé čtyř kruhů by rádi za volantem jejich á-čtyřky viděli fenoména automobilového sportu Michaela Schumachera.
Hans-Jürgen Abt má na starosti přípravu továrních vozů Audi a umí si svého krajana v německém šampionátu cestovních vozů představit.
„Myslím si, že ještě bude závodit. Jeho touha vítězit je všeobecně známá. Proč by nemohl být součástí DTM? Mika Häkkinen by jistě obnovení vzájemných soubojů přivítal.“
Na základě slov staršího z bratrů Abtů se dá usuzovat, že manažer sedminásobného šampiona F1 Weber buď již nabídku od Audi obdržel a nebo v brzké době obdrží.
DTM není pouze o bodech, je to především show a dvojice Häkkinen – Schumacher ve startovním poli je jistě znamenitou reklamou. Bohužel to má i své stinné stránky, na což poukázal nedávno jiný jezdec F1. Jean Alesi se rozhodl DTM raději opustit.
Foto: Auto News Network
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
