Lausitz - sobotný tréning: V poslednej príprave pred kvalifikáciu dlho viedol Mika Hakkinen, ale záverečné minúty priniesli zvrat vo výsledkovej listine.
Počasie na okruhu Eurospeedway sa zďaleka nepodobalo jarnému o čom svedčila teplota vzduchu 7°C a teplota asfaltu iba 9°C. Napriek tomu sa víťazovi prvých pretekov v Hockenheime podarilo ako jedinému dostať s časom pod minútu a sedemnásť sekúnd.
Počas prípravy na kvalifikáciu, ktorá je dnes na programe o 13:30 hodine dlho nikto nepochyboval, že Mika Häkkinen chytil druhý dych a výsledkom sa takmer na celý čas zhostil prvého miesta. Tak ako je tento šampionát zaujímavý nečakanými zvratmi, ukázali až záverečné minúty.
Hakkinenov výkon prekonala celá polovica šťartovného poľa na šele so štvornásobným šampiónom Berndom Scheniderom jazdiacim na Mercedese. Ďajšie tri miesta sa ušli pilotom jazdiacim na Audi v poradí Frentzen, Kristensen, Tomczyk.
Foto: berndschneider.com
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?