Na slavnostním představení účastníků letošní sezony byly zveřejněny podrobnosti kolem nového formátu kvalifikace a váhové limity srovnávající rozdíly mezi nejstaršími a nejnovějšími vozy.
DTM se nechala inspirovat s novou kvalifikací formulí 1, přitom do minulého roku používané super pole bylo paradoxně základem pro současnou podobu kvalifikace F1. Prvních 14 minut bude vyhrazena dráha všem účastníkům, tedy v tuto chvíli dvaceti vozům. Po sedmi minutách se na dráze objeví už jen čtrnáct nejrychlejších z prvního bloku a šest vozů zůstane v garážích. Ve druhém desetiminutovém bloku bude vyřazeno dalších šest nejpomalejších a po další sedmiminutové přestávce si to ve třetím, už jen sedmiminutovém bloku, rozdá osm nejrychlejších o pozice v prvních čtyřech řadách startovního roštu.
Váhový handicap bude zvýhodňovat přirozeně starší vozy. Minimální hmotnost auta specifikace 2004 bude 1020 kg, u vozu z roku 2005 činí minimální váha 1060 kg a minimum pro letošní specifikaci je stanoveno na 1070 kg. Přitom se znovu uplatní přitížení vozů specifikace 2006 jedné značky za vítězství, a to 5 kg. Maximální závaží může mít ale hodnotu jen deset kilogramů proti loňským dvaceti. Cílem je maximální vyrovnání podmínek všem jezdcům a spokojený divák...
Foto: Auto News Network
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?