Na slavnostním představení účastníků letošní sezony byly zveřejněny podrobnosti kolem nového formátu kvalifikace a váhové limity srovnávající rozdíly mezi nejstaršími a nejnovějšími vozy.
DTM se nechala inspirovat s novou kvalifikací formulí 1, přitom do minulého roku používané super pole bylo paradoxně základem pro současnou podobu kvalifikace F1. Prvních 14 minut bude vyhrazena dráha všem účastníkům, tedy v tuto chvíli dvaceti vozům. Po sedmi minutách se na dráze objeví už jen čtrnáct nejrychlejších z prvního bloku a šest vozů zůstane v garážích. Ve druhém desetiminutovém bloku bude vyřazeno dalších šest nejpomalejších a po další sedmiminutové přestávce si to ve třetím, už jen sedmiminutovém bloku, rozdá osm nejrychlejších o pozice v prvních čtyřech řadách startovního roštu.
Váhový handicap bude zvýhodňovat přirozeně starší vozy. Minimální hmotnost auta specifikace 2004 bude 1020 kg, u vozu z roku 2005 činí minimální váha 1060 kg a minimum pro letošní specifikaci je stanoveno na 1070 kg. Přitom se znovu uplatní přitížení vozů specifikace 2006 jedné značky za vítězství, a to 5 kg. Maximální závaží může mít ale hodnotu jen deset kilogramů proti loňským dvaceti. Cílem je maximální vyrovnání podmínek všem jezdcům a spokojený divák...
Foto: Auto News Network
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.