Hockenheimring - Super pole: Superpole se jelo již na osychající trati za svitu slunce a bylo jasné, že čím lepší čas v předcházející kvalifikaci, tím lepší podmínky v letmém kole super pole.
První vyjel z boxů Martin Tomczyk, jehož následoval Aiello a Häkkinen. Přestože loni byl často chybujícím právě Tomczyk, tentokrát zajel čisté kolo a hrubek se dopustili Francouz s Finem.
Fässler chyboval ve stejném místě jako jeho kolega od OPC Aiello, ale díky osychající dráze nebyla chyba potrestána tak výrazně. Tomczyka překonal až Stippler s loňským Audi, a to k velké radosti šéfa stáje Reinholda Joesta.
Druhou pětici načal vedoucí jezdec průběžného pořadí Paffett, ale na Stipplera nestačil. Až Kristensen řádně posunul hodnotu nejrychlejšího času a kolegu s loňským vozem překonal o 1,4 vteřiny!
Při velmi bojovném a sympatickém výkonu se zdálo, že by mohl být Frentzen rychlejší Dána, ale s přibývajícími metry od prvního mezičasu vzrůstala časová ztráta přímo úměrně, přesto byl se svým výkonem Němec spokojen a předvedl divákům po skončení kola hodiny.
Z pole position mohli sesadit Kristensena už jen jezdci Mercedesu. Hned prvnímu Greenovi se to také podařilo, i když jen s minimálním náskokem. Bernd Schneider v úvodu letmého kola potvrzoval svoji dnešní formu, ale v závěru ztratil a k obrovskému údivu a zklamání šéfa Mercedesu Norberta Hauga proťal cílovou čáru až se třetím nejlepším časem.
Foto: Mercedes-Benz Motorsport
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.