Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Francouzská hvězda cestovních vozů a bývalý šampion DTM z roku 2002 oznámil v Lausitzringu definitivní konec své závodní kariéry.
Konec své úspěšné závodní pouti oznámil na tiskové konferenci za účasti šéfů motorsportovních oddělení všech tří výrobců. Poslední vítězství získal Laurent s Audi v roce 2003.
"Už před přestupem k Opelu jsem přemýšlel, zda chci skutečně pokračovat," přiznal jezdec své tehdejší váhání.
Odchodem z Audi a nevýraznými výkony Opelu klesaly i kvalitativní výkony jezdce, jenž už dnes, dle svých vlastních slov, jen obtížně hledal potřebnou motivaci.
"Nyní jsem si definitivně jistý a vím, že chci skončit." Aiello také odmítl, že by uvažoval o postu manažera některého výrobce.
Foto: Opel Performance
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
