Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Již třetí koncept se jménem XIV představuje SsanyYong. Tentokrát hraje prim elektrický pohon.
První koncept XIV se představil na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2011. Na letošní ženevské autoshow se představil koncept nazvaný XIV 2 a nyní, na podzimní Paříž, přiveze SsangYong třetí variantu tohoto vozu nazvanou e-XIV.
Mnoho se toho o ní zatím neví. Již sám název však naznačuje, že o pohon se budou starat elektromotory. Jejich výkon zatím nebyl zveřejněn. O dobrý dojezd se však budou starat nejen baterie, ale také malý benzínový motor, který by měl fungovat jen jako prodlužovač dojezdu. Žádné mechanické spojení s podvozkem tak pravděpodobně mít nebude.
O novince také víme, že je dlouhá 416 centimetrů, 179 cm široká a 158 cm vysoká. To jsou nepatrně menší čísla než u předchozího vozu. Shodný je pouze rozvor s hodnotou 260 cm.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
