Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dosud neznámá značka Luxgen vystrkuje růžky a zdá se, že její jméno bychom si pomělu ale jistě měli zapamatovat. Nově se pyšní svým sedanem 5.
Po zajímavých vozech MPV a SUV pojmenovaných shodně Luxgen7 a rozlišených jen označnením karoserie, je nyní na řadě něco s tradičním řešením karoserie. Nejde o nic jiného než sedan Luxgen5. Taiwanská automobilka se do výroby automobilů pustila s dosti vysokou vervou a jde tedy už o třetí výtvor za dva roky existence značky.
Pod kapotou nalezneme dva benzínové čtyřválce o objemech 1,8 a 2,0 litru, přičemž nabízené výkony jsou 150 a 170 koní.
Luxgen klade velký důraz na elektroniku ve svých vozech, proto se i tady dočkáme systému běžícího na bázi operačního systému Windows CE, který zase běží na hardwaru od HTC. Displej umístěný uprostřed interiéru je dotykový, doplňuje ho displej umístěný na místě, kde má běžný vůz budíky, a také Head up displej, který je však řešen jednodušší technologií, kdy není obraz promítán na čelní sklo, ale jen na průhlednou destičku umístěnou před sklem.
Vůz má být odladěn pro nasazení na globálních trzích, avšak kam až se dostane, to zatím nevíme.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
