Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hyundai v Soulu ukáže koncept Blue2. Vůz, který demonstruje možnosti palivových článků, vypadá úchvatně.
Hyundai Blue2 má ukázat, co Hyundai dokáže s palivovými články. Tato technologie, která se označuje jako technologie budoucnosti, využívá vodíku jako paliva, který vyvíjí elektrickou energii při velmi řízeném slučování s kyslíkem. Tato energie je poté posílána do elektromotoru (nebo elektromotorů), který roztáčí kola.
Vodíkový Blue2 je poháněn elektromotorem o výkonu 120 koní. Vodíkové vozy mají zatím nižší dojezd než benzínové (na rozdíl od elektromotorů je ale možné je velmi rychle naplnit, trvá to srovnatelnou dobu jako LPG), proto se konstruktéři zaměřili i na efektivitu. Auto využívá maxima aerodynamických poznatků a tření (a tedy i ztráty) se redukovalo kde to jen šlo.
Jako správný koncept, i tento přináší velmi futuristické řešení interiéru. Populární řešení vnitřních displejů iPadem dost možná uvidíme i v nějakém sériovém exempláři.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
