Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Krásná, sexy a s plnými tvary. Vaše ženy si ji zamilují. Taková je nová generace Lancia Ypsilon. Známe její základní tvary.
Lancia Ypsilion plnila vždy roli kabelky pro ženy, kterou nabízel koncern Fiat pro tuto cílovou skupinu v první řadě.
Design jasně vychází z nové Lancie Delta, kterou značka prodává již nějaký rok, je ale o třídu menší, čemuž se designeři samozřejmě museli přizpůsobit, a zepředu možná trochu agresivnější.
Ypsilon hodlá být jedním z nejprémiovějších modelů ve třídě a i díky jemu chce zvýšit roční výrobu na trojnásobek, asi na 300 tisíc vozů. Možná ne úplně dobrou reklamu mu bude dělat to, že jeho výroba bude probíhat v Polsku po boku modelu 500.
Lancia dostane poměrně širokou paletu motorů počínaje mikromotorem 0,9, dočkáme se jistě i oblíbených dieselů 1,3 multijet a benzínů 1,4 T-jet.
Nový Ypsilon se začne vyrábět v létě a Lancia s ním jednoznačně nekončí, jelikož na letošek má naplánovány ještě dva další modely.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
