Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Japonská Mazda zverejnila prvú trojicu fotografií faceliftovaného prevedenia najmenšieho modelu v ponuke - Mazdy 2. Pripravila pre ňu novú tvár v štýle väčších súrodencov.
Japonská Mazda pripravila drobné korekcie vzhľadu pre svoj najmenší model v ponuke, Mazdu 2. Faceliftované prevedenie bude predstavené pri príležitosti začiatku výroby tohto modelu v Thajskom závode automobilky v meste Rayong, odkiaľ bude z výrobných pásov schádzať od konca októbra.
Podľa prvých fotografií sa modernizácia prejaví výhradne na prednej maske, inovovanej v štýle ostatných súrodencov. Nový je predný nárazník, ktorý sa podobá väčšej Mazde 3, dvojica krajných otvorov, kde sú umiestnené svetlomety do hmly má výraznejšie tvarovanie zvýraznené striebornou lištou.
Okrem zmien popísaných v predchádzajúcich riadkov nemáme o faceliftovanom prevedení ďalšie informácie, zatiaľ teda nevedno, či sa facelift prejaví aj na interiéri alebo v použitej technike.
Súčasnú podobu Mazdy 2 poznáme od roku 2007, kedy prišla na trh najskôr ako 5-dverový hatchback, neskôr doplnený o trojdverovú verziu. V niektorých krajinách sa predáva aj verzia v prevedení sedan.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
