Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volkswagen se rozhodl nečekat na frontální útok Fordu Focus RS a pro jistotu téměř souběžně s náběhem prodeje rychlého Fordu vypustil do protiútoku své ostré Scirocco R.
Pořádně rychlý vůz nemá pod kapotou šestiválec 3,2, jak se dříve myslelo, v rámci downsizingu se pod kapotou našel místo dvoulitrový benzínový čtyřválec o výkonu 265 koní. Jde o motor z minulého Golfu GTI, který prošel řádnou úpravou. Stejný využívá Audi S3.
Průměrná spotřebě může být až 8,2 litru na sto kilometrů a emise tím pádem 192 gCO2/km, jenže to by nebyla jízda, na kterou je Scirocco R stavěno.
Díky přepracovanému tlumení a pružení, které auto poslalo o pár milimetrů k zemi, vylepšeným elektronickým pomocníkům, například elektronickému diferenciálu XDS, který se snaží napodobit samosvor, a dalším sportovním prvkům, nebude snadné s tímto autem jezdit pomalu.
Ceny zatím neznáme.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
