V devadesátých letech vznikla celá řada zajímavých automobilů, ovšem mnoho z nich je stále přehlíženo a teprve čeká na své objevení. Jedním z nich by mohla být i poměrně raritní Alfa Romeo SZ Sprint Zagato, která si mezi lidmi vysloužila přezdívku "Il Monstro".
Mnoho zapomenutých skvostů devadesátých let však vyplouvá na povrch spolu s postupně se uvolňujícími zákony vztahujícími se k importu starších aut do USA. Sběratelé za velkou louží jsou po evropských klasikách poměrně hladoví, ovšem zákony jim dovolují bezproblémový import vozidel starších 25 let, což dává šanci právě sporťákům vyrobeným v první polovině devadesátek.
A přesně tím je i tato konkrétní Alfra Romeo SZ (Sprint Zagato), která vznikla v roce 1990. Že jste vůz nikdy neviděli? není se čemu divit, tento model byl vyráběn pouze mezi lety 1989 až 1991 a vzniklo pouhých kusů. Jeho svérázný design, o který se zasloužil Zagato, si mezi lidmi vysloužil přezdívku "Il Monstro", ovšem s postupem let dozrál jako víno.
Vůz na který se díváte je momentálně vystaven na eBay, kde si za něj prodejce žádá 79 000 dolarů (1,7 milionu korun). To sice není nejméně, ovšem mezi ostatními Alfami SZ se jedná o levnější variantu. Vůz se přitom nemá za co stydět, na první pohled je v perfektním stavu, najeto má pouhých 39,000 kilometrů a pod jeho kapotou bezproblémově vrní originální 3.0 litrový motor V6, který na zadní kola posílá 156 kW (212 k).
Většinu exteriéru zdobí klasicky červené lakování, pouze střecha se odlišuje díky své šedé barvě. V podbězích nalezneme originální kola Alfa Romeo s charakteristickým designem. Interiér je v perfektní kondici, sedačky a výplně dveří jsou čalouněny světle hnědou kůží, koberec na podlaze nese stejný odstín hnědé a palubní deska je ve stylu devadesátek potažena černým vinylem.
Celkově se vůz nachází v perfektní kondici, klimatizace by měla být funkční, kožené čalounění originální a k vozu náleží i certifikát o autentičnosti, kožený obal na rezervu, originální nářadí a dokonce i původní rezerva.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.