Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tomáš má s klasickými okruhmi viac skúseností, čo potvrdzuje umiestnenie v kvalifikácii.
Libereckému rodákovi sa podarilo vo včerajšej kvalifikácii dostať do prvej šestky po jedinom meranom kole, ktorá mala oproti súperom neobmedzený počet meraných kôl vrámci ďalších desiatich minút. Na klasickom okruhu platia iné pravidlá kvalifikácie, než na ováloch. Tomáš dosiahol slušné štvrté umiestnenie na štarte.
"Som veľmi šťastný. V priebehu víkendu sme dosiahli obrovského zlepšenia, s každým výjazdom sa zlepšujeme. Auto RockStar teraz funguje veľmi dobre. A toto je typ trate, ktoré mám naozaj rád. Preteky budú fyzicky veľmi náročné, sú tu miesta, kde sa dá predbiehať. Bude to ťažké, ale bude to pre každého rovnaké." hovorí Tomáš.
Foto: IndyCar Media
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
