1.Turecko: Premat byl rychlý a měl štěstí

Premat, Alexandre, foto: www.gp2series.com

Daniel Šupa 20. srpna 2005 20:37

Sdílej:

Hrdinou závodu byli Rosberg se Speedem, ale odměny se nedočkali.

Nico Rosberg využil pole position a první pozici před zbytkem pole si udržel i po startu. Hned na konci prvního kola však nezvládl smyk Jani a kvůli jeho zavazejícímu vozu vyjel na trať Safety car. Kromě Rosberga, Speeda, Lopeze a Laudy zajeli postupně všichni do boxů. Po restartu se střídali Rosberg a Speed v nejrychlejších kolech, oba se snažili získat co největší náskok, neboť čtvrtý Lauda úspěšně brzdil zbytek jezdců. V 9. kole však Rosberg zpomalil a jeho kontaktem se Speedem poškozená Dallara mířila k boxům. Američan ale pokračoval dále a stále zrychloval, dokonce bravurně zvládl i smyk a prakticky nic z náskoku neztratil.

V šestnáctém kole bylo pořadí na bodovaných místech následující: Speed, Lopez, Premat, Pantano, Piquet, Alvarez, Lauda a Garcia. Po kolizi Bruniho a Lapierreho byl opět povolán Safety car. Speed a Lopez zamířili k mechanikům, ale strategie pro ně nepracovala a propadli se na konec bodovaných míst. Do čela se tak dostal Premat před Pantanem a Piquetem. Premat bránil svoji první pozici před soustavným tlakem italského jezdce, ale na pořadí se již nic nezměnil. Garcia pak ještě v samém závěru překonal Piqueta a na Speeda zbyla až pátá pozice. Bez bodů tentokrát zůstal vedoucí muž tabulky Kovalainen, ale ani jeho hlavní soupeř Rosberg si žádný další bod nepřipsal. Jeden bod za nejrychlejší kolo připadl zaslouženě Speedovi. Foto: www.gp2.series

Sdílej Sdílej

Vstoupit do diskuze

Témata:

Turecko

Stalo se

Testy aut

DS N°4 Jules Verne Hybrid – jízda, klady a zápory + finální verdikt – 2. část

V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.

Novinky ze světa EV

Parkovani v Poraze pro EV zdarma? Jak pokračovat ve výhodách?

Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.

Testy aut

DS N°4 Jules Verne Hybrid – omlazená stylovka, která stojí méně než kdy dřív – 1. část

DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.