Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Stáj KV Racing vedená Jimmy Vasserem a Kevinem Kalkhovenem v rozmezí jednoho týdne podepsala smlouvu s dvěma jezdci, prvním byl Takuma Sato, druhým je E. J. Viso, jenž s týmem nedávno testoval.
Venezuelský závodník se těší státní podpoře v podobě ropného giganta PDVSA. Na monopostu s číslem 8 bude vedle loga PDVSA vozit i Herbalife, CANTV, SBA Airlines a týmového sponzora Plantronics.
Viso byl jednou nohou v KV Racing už nějakou dobu. „S E. J. jsme mluvili delší období, pak jsme absolvovali úspěšné testy v Sebringu,“ řekl generální manažer týmu Mark Johnson. „Za poslední dva roky udělal na Jimmyho dojem, jako jezdec rostl,“ nešetřil Johnson chválou.
Čtyřiadvacetiletý Viso strávil poslední dva roky v týmu HVM Racing, jeho nejlepším výsledkem bylo čtvrté místo v St. Peterburgu 2008, kde taktéž vedl několik kol. V letošní sezóně skončil poslední z pravidelně startujících jezdců.
Několik závodů s KV Racing absolvuje i Paul Tracy, přesněji řečeno, okopíruje loňský formát, kdy nastoupí do domácích závodů a dále do závodů vysílaných celostátní televizí.
Kolem KV Racing se začal motat i James Rossiter, bývalý testovací jezdec Super Aguri F1 a závodník v sérii ALMS. Nakolik bude jeho angažmá v týmu pravdivé, si budeme muset počkat. Nicméně v seznamu účastníků prvního oficiálního testování série IndyCar figuruje i třetí vůz, zatím bez jezdce.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.