Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tony George ruší vlastní závodní tým Vision Racing. Kvůli nedostatku sponzorů byl nucen uzavřít životní kapitolu, kterou odstartoval v roce 2005.
Tony George se dalším krokem stahuje z prostředí motosportu, ze světa rychlých kol, který tak oddaně zbožňuje. Stáj Vision Racing založil společně se svou ženou a hercem Patrickem Dempseyem. Barvy týmu hájil od jeho založení Georgův nevlastní syn Ed Carpenter.
Tony George zformoval Vision Racing na troskách stáje Kelley Racing. Za pět let fungování a 121 odjetých závodů se žádnému z jezdců nepodařilo dostat na Victory Lane. Nejblíže k tomu měl Ed Carpenter při loňském závodě v Kentucky, tehdy mu na první pozici chybělo pouhých 0.0162 vteřiny.
Bývalý šéf série IndyCar a Indianapolis Motor Speedway včera propustil všech 16 zaměstnanců. Podle jeho slov to bylo velmi emociální. „Nedokážu to popsat,“ uvedl George. „Budeme se snažit zachovat nějaký stav, aby bylo možné tým znovu reaktivovat,“ pokračoval.
Provoz stáje financovala v roce 2009 převážně společnost Menards, ale po jejím odchodu se George ocitl bez sponzora a i přes usilovné hledání, se mu nepodařilo zahájit novou spolupráci.
Pro Eda Carpentera to znamená konec v sérii IndyCar. Místo na celou sezónu pravděpodobně nesežene, už proto, že platí za oválového specialistu a na okruzích pokulhává. Carpentera možná uvidíme na Indianapolis 500, a možná s „reaktivovaným“ Vision Racing. Vždyť takový scénář jsme mohli vidět o Bobbyho Rahal, který na začátku roku 2009 zavřel stáj, ale závod Indianapolis 500 nevynechal
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.