E. J. Viso se zlobí na Dixona

Viso, Ernesto, foto: IndyCar Media

iM3 21. dubna 2009 07:21

Sdílej:

HVM RACING - REVIEW; E. J. Viso měl rychlost, dobrou strategii a vynikající vůz. V kvalifikaci podal svůj nejlepší výkon, který stačil na čtvrté místo. V závodě se držel v první pětce. Pak ho ale sevřel Scott Dixon a Viso se po kontaktu s šampiónem katapultoval do vzduchu a přistál v unikové zóně.

E. J. Viso, 23. nedokončil Jsem hodně zklamán, takto zakončit perfektní den… V trénincích jsme byli silní, v kvalifikaci jsme zvládli výborně a do závodu jsme vstupovali s nadějemi. Všechno šlo hladce, pak v jedné chvíli bylo všem nadějím konec. Držel jsem si stopu, ale Dixon na mne najednou najel. Neměl jsem kam uhnout.

Sdílej Sdílej

Vstoupit do diskuze

Témata:

EJVISO

Stalo se

Testy aut

DS N°4 Jules Verne Hybrid – jízda, klady a zápory + finální verdikt – 2. část

V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.

Novinky ze světa EV

Parkovani v Poraze pro EV zdarma? Jak pokračovat ve výhodách?

Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.

Testy aut

DS N°4 Jules Verne Hybrid – omlazená stylovka, která stojí méně než kdy dřív – 1. část

DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.