EVROPA - 2. ZÁVOD; Kratší z dvojice závodů seriálu GP2 při Grand Prix Evropy formule 1 na novém městském okruhu ve Valencii měl být zřejmě kořistí Romaina Grosjeana, ale jeho soupeř Luca Filippi šel s obranou své vedoucí pozice tak daleko, že Francouz skončil v bariéře z pneumatik.
Filippi vedl startovní pole prvních devět kol, ale nebyl stavu konkurovat rychlejšímu Grosjeanovi, jenž bojuje nejen o vylepšení pozice v boji o titul, ale především o vstupenku do formule 1.
Když Francouz zaútočil v poslední zatáčce, Ital natlačil svého bývalého týmového kolegu do pneumatik. Pro útočníka závod skončil, obránce pokračoval dál. Vedení převzal di Grassi, jenž dovezl vůz s bezpečným náskokem až pod šachovnicovou vlajku. Po včerejším vítězství týmového kolegy Petrova znovu zvítězil vůz stáje Campos.
Druhý dojel d'Ambrosio a třetí Filippi, jenž byl však potrestán vedením závodu 25vteřinovou penalizací a spadl mimo bodované pozice.
Třetí místo tak u zeleného stolu připadlo vedoucímu jezdci průběžného pořadí Pantanovi, který dnes sváděl další duel o titul se Sennou, když oba po včerejším nevydařeném závodě postupovali vzhůru do bodovaných pozic.
Senna se dokázal propracovat na čtvrté místo těsně předtím, než boural do betonové zdi lemující závodní trať. „Dnes jsem tým potopil," popsal výstižně svoji chybu.
Čtvrtý Nunes získal dnes své první letošní body a ohodnocenou šestici uzavřeli Villa a Kobayashi. Bod za nejrychlejší kolo získal vítězný di Grassi.
Včerejšího vítěze Petrova sestřelil Chandhok, což komisaři ocenili penalizací také. Ind bude ve Spa startovat o deset míst hůře, než jaké bude jeho umístění v kvalifikaci.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?