KENTUCKY - ZÁVOD; Helio Castroneves dělal všechno proto, aby ušetřil každou kapku v nádrži, ale Scott Dixon byl přece jen lepší a svou jízdu dotáhl na šesté prvenství v sezóně.
Castroneves musel šetřit palivo, aby dojel do cíle, zatímco konkurence zastavovala k mechanikům krátce před cílem závodu a mohla šlápnout na plyn. To také udělala a Dixon strhujícím závěrem dokázal využít příležitosti. Brazilec, jenž letos ještě nevyhrál, vedl do posledního kola, ale ve čtvrté zatáčce těsně před šachovnicovým praporkem o čelo závodu přišel a nakonec se radoval Dixon. Novozélanďan tak pokračuje v tažení za titulem a šestým prvenstvím v roce vyrovnal rekord týmového kolegy Dana Wheldona, jenž v sezóně 2005 za stáj Andretti Green triumfoval šestkrát. „Je skvělé takto zvítězit,“ řekl Dixon. „Vzpomněl jsem si na závod s Dariem, kdy jsme v loni bojovali o titul a bylo výborné dostat se do pozice, ve které jsme v Chicagolandu nebyli.“ „Zbývalo jen 200 yardů,“ uvedl smutný Castroneves, který na vítězství čeká už rok a půl, zatímco týmový kolega Briscoe už na victory lane zamířil dvakrát. „Ale musel jsem to udělat. Kdybych zajel také do boxů, dojeli bychom desátí, takže zůstat na dráze bylo správné rozhodnutí.“
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.