KENTUCKY - ZÁVOD; Helio Castroneves dělal všechno proto, aby ušetřil každou kapku v nádrži, ale Scott Dixon byl přece jen lepší a svou jízdu dotáhl na šesté prvenství v sezóně.
Castroneves musel šetřit palivo, aby dojel do cíle, zatímco konkurence zastavovala k mechanikům krátce před cílem závodu a mohla šlápnout na plyn. To také udělala a Dixon strhujícím závěrem dokázal využít příležitosti. Brazilec, jenž letos ještě nevyhrál, vedl do posledního kola, ale ve čtvrté zatáčce těsně před šachovnicovým praporkem o čelo závodu přišel a nakonec se radoval Dixon. Novozélanďan tak pokračuje v tažení za titulem a šestým prvenstvím v roce vyrovnal rekord týmového kolegy Dana Wheldona, jenž v sezóně 2005 za stáj Andretti Green triumfoval šestkrát. „Je skvělé takto zvítězit,“ řekl Dixon. „Vzpomněl jsem si na závod s Dariem, kdy jsme v loni bojovali o titul a bylo výborné dostat se do pozice, ve které jsme v Chicagolandu nebyli.“ „Zbývalo jen 200 yardů,“ uvedl smutný Castroneves, který na vítězství čeká už rok a půl, zatímco týmový kolega Briscoe už na victory lane zamířil dvakrát. „Ale musel jsem to udělat. Kdybych zajel také do boxů, dojeli bychom desátí, takže zůstat na dráze bylo správné rozhodnutí.“
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?