Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BRNO - 2. ZÁVOD; Nový Zéland slavil vítězství i v dnešním odpoledním delším závodě na brněnském okruhu. Výraznou měrou k tomu přispěly nejen rychlé časy pilota Jonny Reida, ale především pekelně rychlá a bezchybná práce jeho mechaniků při obou návštěvách boxů.
Start vyšel nejlépe vítězi kvalifikace Holandsku a Jeroen Bleekemolen kontroloval situaci na prvním místě startovního pole po velkou část závodu. Vydařený start ze sedmé pozice předvedl Nový Zéland, ale na druhé místo dosadila Reida zmíněná práce mechaniků.
Černý vůz sledoval vedoucí oranžový poté jako stín a při druhé zastávce u mechaniků šel do čela, aby po projetí cílové čáry mohli Novozélanďané slavit totální bodový brněnský úspěch.
Druhé místo udrželo pak do konce závodu Holandsko daleko před třetím Švýcarskem, které těsně následoval monopost Číny. Cheng navíc inkasoval bod ještě za nejrychlejší kolo dnešního druhého závodu.
Páté místo získala Francie před Irskem, ale Ir Carroll předvedl malý zázrak, když dovezl svůj vůz na pěkném šestém místě při startu z 18. místa!
S velkým odstupem následovala Brazílie a Německo, které doplatilo na nepodařenou druhou zastávku v boxech. Indie byla zásluhou expilota F1 Karthikeyana jedním z nejrychlejších vozů a odměnou byly dva body za deváté místo. Poslední bod si na konto připsala Itálie přes zdravotní indispozici Enrica Toccacela.
Slibný výkon opět předváděl Kerr ve voze Velké Británie, ale defekt ho vyřadil nejen z bojů o pódium, ale i o body. Také český vůz se představil v lepší formě. Erik aniš dojel dvanáctý a od posledního bodu byl vzdálen osm vteřin.
1. Jonny Reid / Nový Zéland 1h10:34.700 2. Jeroen Bleekemolen / Holandsko +7.146 3. Neel Jani / Švýcarsko +12.277 4. Cheng Cong Fu / Čína +12.723 5. Nicolas Lapierre / Francie +19.439 6. Adam Carroll / Irsko +24.348 7. Sergio Jimenez / Brazílie +29.625 8. Christian Vietoris / Německo +37.949 9. Narain Karthikeyan / Indie +38.385 10. Enrico Toccacelo / Itálie +49.406 11. James Hinchcliffe / Kanada +51.531 12. Erik Janis / Česká republika +57.799 13. Ian Dyk / Austrálie +1:02.548 14. Alex Yoong / Malajsie +1:03.238 15. Buddy Rice / USA +1:22.790 16. Adrian Zaugg / Jižní Afrika +1:23.100 17. Robbie Kerr / Velká Británie +1:23.733 18. Joao Urbano / Portugalsko +1:24.918 19. Satrio Hermanto / Indonésie +1:25.337 20. Adam Khan / Pákistán +1:31.515 21. Khalil Beschir / Libanon +1 kolo 22. Michel Jourdain Jr / Mexiko +1 kolo
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
