ASSEN - 1.TRÉNING: Chladné počasie a časté prerušenie sprevádzalo úvodný tréning na holandskom okruhu vrámci záverečného európskeho podujatia šampionátu Champ Car.
Na studenú trať vyšiel ako prvý Alex Figge, ktorý absolvoval podobne, ako viacero jeho súperov iba zavádzacie kolo. O prvý záznam do tabuľky najrýchlejších kôl sa postaral Paul Tracy z tímu Forsythe Racing.
Zanedlho však štartovné pole poznalo nového lídra, ktorým sa stal Alex Tagliani a svoje vedenie si držal až do prvej červenej fázy, ktorú spôsobil práve on, keď zostal stáť na trati za šikanou pred nájazdom na cieľovú rovinu.
Zatiaľ, čo Tagliani trávil čas v boxoch, vedenie si prestriedal Justin Wilson spoločne s Grahamom Rahalom. Nový výjazd Taglianiho nenechal čakať na ďalšie prerušenie. Pilot tímu RSPORTS si tentokrát vyskúšal výlet mimo trať v deviatej zákrute, čo spôsobilo ďalšie prerušenie.
Takmer v polovici trénigu sa desiatá zákruta stala dejiskom odrenia monopostu Willa Powera o bariéru, takže nasledovalo ďalšie prerušenie tréningu. S červenými fázami to zďaleka nekončilo, keď sa v 55. minúte objavila na trati nečistota a v úplnom závere stratil predné krídlo Graham Rahal.
Krátko pred tým už vrcholu výsledkovej listiny velila dvojica z tímu Newman/Haas/Lanigan na čele so Sebastienom Bourdaisom a Grahamom Rahalom. Jediný kto ešte v tej chvíli mohol zosadiť z vedenia francúzskeho pilota bol Will Power. V jeho poslednom kole tomu medzičasy nasvedčovali, avšak jazdecká chyba v poslednom sektore spôsobila Austrálčanovi umiestnenie až na siedmom mieste. Tretie miesto obsadil nováčik z tímu Australia Simon Pagenaud.
Foto: Newman/Haas/Langin Racing
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?