Blížiaca sa sezóna prináša okrem niektorých nových tvári v kokpitoch štartujúcich tímov aj úpravu počtu zastávok v boxoch, systém bodovania a takisto určenia postavenia na štarte.
Do tretice všetko dobré. Tak by sa dala charakterizovať nasledujúca zimná sezóna 2007/2008 šampionátu národov. Organizátori vysoko sledovaného šampionátu prehodnotili viacero faktorov, ktoré by mohli tejto motoršportovej disciplíne tímov ešte viac prospieť.
Prvá zmena nastáva už v samotnej kvalifikácii, kedy sa na spôsobe štyroch pätnásť minútových sekcií nič nemení. Mení sa iba spôsob posudzovania výsledných časov. Doposiaľ určoval postavenie do úvodného šprinu súčet dvoch najlepších časov. Postavenie do hlavných pretekov bolo následne odvodené od výsledku v šprinte.
Najnovšie určí postavenie do šprintu najlepší čas z prvých dvoch častí kvalifikácie a postavenie do hlavných pretekov bude zrejmé z najlepšieho času z tretej a štvrtej časti kvalifikácie. Výsledok šprintu tak nebude rozhodujúci pre postavenie do hlavných pretekov, čo by malo zvýšiť súťaživosť v šprinte.
K rovnakej dôležitosti oboch pretekov prispelo aj rovnaké bodové a finančné hodnotenie. Ohodnotených bude až prvých desať tímov systémom 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1. Bod navyše získa tím s najrýchlejším kolom v pretekoch.
K zmene dochádza aj v povinných zastávkach. Šprint, ktorý bude oproti predchádzajúcich sezón o desať minút dlhší, bude naďalej bez povinnej zastávky, avšak hlavné preteky budú obsahovať dve povinné zastávky. Prvú návštevu mechanikov bude musieť pilot absolvovať medzi 8. a 16. kolom.
Foto: Sutton Motorsport Images
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.