EVROPA - 2. ZÁVOD; Javier Villa je po závodě na německém Nürburgringu druhým jezdcem, kterému se podařilo v letošní sezoně vystoupit na nejvyšší stupeň vítězů dvakrát.
Po zhasnutí světel pilot stáje Racing Engineering nezaváhal, udržel si první pozici a díky pomalejšímu druhému Zauggovi měl už na konci prvního kola náskok 2,4 vteřiny. Následovali Hirate, Maldonado, Nakajima, di Grassi, Pantano, Glock a další.
Giorgio Pantano se rozhodl zaútočit na druhého jezdce průběžného pořadí di Grassiho. Ital však neuspěl, naopak spolu jezdci kolidovali a protáhl se kolem nich včerejší vítěz Glock.
Už včera byli ve formě Japonci Hirate a Nakajima a dnes tomu bylo stejně. Hirate našel nakonec cestu kolem Zaugga, i když za cenu drobného kontaktu, jenž poslal jezdce Ardenu mimo dráhu, kde pro něj závod skončil.
Zmíněný Nakajima se protáhl kolem Maldonada a velmi rychlými koly snižoval ztrátu na krajana před sebou. Čtyři kola před cílem se při jednom z útoků nevešel do zatáčky v ideální stopě, ale brzy ztrátu zase smazal.
Za vítězným Villou však nakonec proletěl cílem se svým nejlepším výsledkem v GP2 Hirate těsně před synem bývalého jezdce Formule 1 Nakajimou. Na bodech dokončili závod ještě Maldonado, Glock a di Grassi.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?