Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pilot stáje iSport Timo Glock navýšil své bodové konto na domácí trati pod hradem Nürburg a vylepšil si vyhlídky na boj o titul, když získal dva body za nejlepší čas v dnešní odpolední kvalifikaci.
Němec zajel vynikající čas, když vybojoval nejlepší pozici na startu hlavního a bodově cennějšího zítřejšího závodu s na GP2 až nečekaně velkým náskokem. V první řadě bude stát i další kandidát na titul di Grassi ze stáje ART.
Třetí čas zajel Pantano, následoval Zaugg, Zuber a Nakajima. Sedmý čas patří vítězi z Británie Carrollovi.
Z páté řady bude zahajovat závod třetí jezdec průběžného pořadí Filippi. Nedařilo se dnes Sennovi, který dosáhl až šestnáctého času se ztrátou 1,5 vteřiny.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
