Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po včerejším úspěchu v kvalifikaci získal venezuelský pilot po bezchybném výkonu při dnešním závodě své první vítězství v šampionátu GP2. Přes dva restarty závodu nedal Pantanovi s většími zkušenostmi nejmenší šanci.
Maldonado z týmu Trident vedl prakticky po celý závod. Pouze jedinkrát jednou ho na prvním místě vystřídal Bruno Senna, kterému však riskantní strategie nevyšla a v cíli skončil jedenáctý.
8,4 vteřiny za vítězem protnul cílovou čáru Pantano, jehož následoval Glock, který se na třetí pozici probojoval z osmého místa na startu. Čtvrtý skončil Filippi a bodující osmičku uzavřeli di Grassi, Petrov, Buemi a Pizzonia. Bod za nejrychlejší kolo získal Xandi Negrao z týmu Minardi Piquet.
Žluté fáze zapříčinily havárie Villy u bazénu a Tahinciho v zatáčce Tabac. Také vítěz však chyboval, naštěstí v Rascasse vůz zvládl a vítězný závod s přehledem dokončil.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?