Tím Conquest Racing s jediným jazdcom je po dvoch pretekoch na samotnom konci tabuľky. Bude mať väčšie šťastie do tretice?
V minulom roku mal tím k dispozícii tak, ako býva zvykom dve autá, v ktorých jazdili Anndrew Ranger a Charles Zwolsman. Taká je bohužiaľ minulosť a s tým súvisiace aj výsledky. Jediný pretekár a zároveň nováčik seriálu Matt Halliday známy aj z pôsobenia v šampionáte A1GP zatiaľ nedokončil ani jedny preteky. Aké sú jeho očakávania počas tretieho pretekárskeho víkendu?
"Cítim, že Houston nám dá príležitosť na bezproblémovú jazdu a takisto nám umožní pokračovať v zlepšovaní auta," hovorí s optimizmom Halliday. "Budeme tlačiť, aby sme dosiahli dobrý výsledok a čo najviac bodov. Trať v Houstone nepoznám, ale mal včera možnosť prejsť sa po trati. Mestské trate mám najradšej a toto je moja tretia za sebou. Dúfam, že budem schopný sa ju rýchlo naučiť."
Foto: A1 Grand Prix Media
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?