Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Niekedy ani predchádzajúce oficiálne ohlásenie kalendára nemusí byť pevné a môže už počas otvorenej sezóny dôjsť k zmene.
Ako sme vás už informovali pred začiatkom sezóny, do kalendára šampionátu Champ Car sa opäť po štyroch pribudli preteky na európskom kontinente. Pôvodne mala Európa privítať štartovné pole šampionátu 2.septembra na holandskom okruhu Assen. Tento termín sa nemení, ale Holandsko príde o privilégium prvého európskeho preteku v sezóne 2007.
Pôvodný plán bol, že ihneď týždeň po Holandsku budú nasledovať preteky 9.septembra 2007 na belgickom okruhu Zolder. Organizátori sa však rozhodli tieto preteky presunúť týždeň pred Holandskom na 26.august 2007.
"Po dohode s FIA bol termín pretekov v Zolderi presunutý, keďže naše preteky mali až príliš krátky časový priestor pred pretekmi Formule 1 v Spa, ktoré sú na programe 16.septembra a my chceme nechať fanúšikom otvorenejšiu možnosť pre návštevu oboch pretekov," povedal viceprezident Champ Car pre plánovanie a rozvoj John Clagett.
Napriek tomu, že je šampionát veľkou mierou otvorený voči fanúšikom, pre tímy a jazdcov bude táto zmena znamenať o týždeň kratšiu dobu potrebnú na prípravu a presun na starý kontinent.
Foto: Photo by Lesley Ann Miller, USA LAT Photographic
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
