Will Power vyhrál úvodní závod nové sezóny Champ Car a hned už myslí na titul, který by získal teprve po dvouletém působení v sérii.
Power se loni stal nejlepším nováčkem roku, nyní odstartoval sezónu v Las Vegas prvním místem na startu i v cíli. Power vyburcoval Team Australia k maximálnímu výkonu, který musí vydržet i ve zbytku závodů.
„Je to skvělý pocit, ale příliš neslavím, protože jsme teprve na začátku šampionátu,“ řekl Power. „Toto je první etapa z dlouhého maratónu, chceme vyhrát celý šampionát.“
Willa Powera rychlost týmu vůbec nepřekvapila. Zimní testování proběhlo na výbornou a pozice favorita byla očekávána.
I spolumajitel týmu Derrick Walker věří, že jsou největšími kandidáty na titul. „Máme za sebou teprve jeden závod, ale vypadá to dobře. Byl to první krok k dlouhé cestě. Získali jsme maximum bodů, což je pozice pro vítězství v šampionátu.“
foto: Champ Car World Series
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?