Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Las Vegas - 1.tréning: Úvodný tréning s novým monopostom DP01 vyšiel najlepšie francúzskemu obhájcovi titulu. Priebeh sa nezaobišiel bez kolízií.
Favoriti a zároveň víťazi úvodného tréningu Sebastien Bourdais a Paul Tracy vyrazili do ulíc slávneho mesta hazardu Las Vegas prakticky ihneď po zasvietení zelenej. Avšak prvý, kto sa skutočne odvážil zaznamenať prvý nameraný čas bez potreby inštalačného kola bol nováčik z tímu PCM Ryan Dalziel.
Desať minút od začiatku sa však do vedenia dostal Paul Tracy z tímu Forsythe Racing, čím odštartoval aktívnu účasť favoritov na trati. Výborne si počínali viacerí nováčikovia, o čom presvedčil Simon Pagenaud z tímu Austrália, ktorý sa dokázal ujať vedenia. Prvenstvo sa však stalo naďalej horúcim miestom, ktoré napokon zostalo obhájcovi titulu Sebastienovi Bourdaisovi.
Ako je už zvykom a obzvlášť v mestských podmienkach dochádza často k incidentom, ktoré si vyžadujú takzvanú červenú fázu, ktorá sa využíva najmä v tréningoch a výnimočne aj v pretekoch. Táto fáza má za následok prerušenie tréningu, alebo pretekov, kedy musia všetcia ukončiť jazdu a zájsť do boxov. Častou príčinou je buď havária, alebo kolízia pilotov, alebo nečistota na trati brániaca bezpečnej jazde.
Úvodný tréning zaradil nečakane do programu dve červené fázy, o ktoré sa postarali piloti Alex Figge a Bruno Junqueira. Nováčik Figge nezvládol prejazd 3. zákrutou a skončil v bariére z pneumatík. Skúsenejší Junqueira doplatil na poruchu plynového pedálu a pre zmenu vyskúšal odolnosť pneumatík v deviatej zákrute.
Foto: Champ Car World Series
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
