Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Novozélanďan Matt Halliday nakonec dostal místo u stáje Conquest Racing, kde absolvoval poslední tři závody loňského roku.
Sedmadvacetiletý Halliday se s novým monopostem Panoz DP01 svezl jen při jarních testech na okruhu Laguna Seca. Avšak na vedení stáje udělal dostačující dojem, aby ho tento víkend posadilo do kokpitu na první závod sezóny v Las Vegas.
„Poté co předvedl v Laguně, angažovaní Matta bylo hlavní prioritou,“ řekl majitel Conquest Racing Eric Bachelart. „Neměli jsme to tam jednoduché, ale on se na to vrhl a velmi brzy zajížděl rychlé časy.“
Matt Halliday se s Ericem Bachelartem velmi dobře zná. V roce 2001 pro něj závodil v šampionátu Indy Lights, kde celkově skončil na šestém místě a přitom neabsolvoval celou sezónu.
S Mattem Hallidayem a předpokládaným potvrzením Bruna Junquery a Katherine Legge dává dohromady součet jezdců číslo 17. Letošní misky vah jsou tedy pro zatím na straně IRL, kde v St. Petersburgu nastoupilo 18 jezdců a v úvodním podniku 20.
foto: A1 Grand Prix Media
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
