Po minuloročnom pôsobení v tíme Forsythe, Dale Coyne a Rocketsport sa Mario Dominquez vracia k pôvodnému zamestnávateľovi.
31-ročný mexičan počas minuloročného pôsobenia u troch rôznych zamestnávateľov nazbieral celkovo 202 bodov, čo ho postavilo na celkové deviaté miesto. Tento rok dostane opäť príležitosť v tíme Forsythe Racing, kde sadadne do pretekárskeho kokpitu po boku Paula Tracyho.
Vzhľadom k tomu, že si tím pod vedením Geralda Forsythe nie je úplne istý správnou voľbou, rozhodol sa zatiaľ dať Mariovi Dominquezovi príležitosť iba na prvé troje preteky v Las Vegas, Long Beach a v Houstone. Tým sa ale pre Maria dvere nezatvárajú, pretože ak preukáže dobré výsledky, dostane možnosť pretekať aj v nasledujúcich podujatiach.
"Nemohol som tomu uveriť, keď som prijal hovor od Neila Micklewrighta (generálny manažér Forsythe)," zdvôveril sa s pocitmi Dominguez po oznámení jeho angažmá. "Je to pre mňa obrovská príležitosť, ktorú som dostal od Gerryho Forsythe a tímu Forsythe Championship Racing."
Držiteľ dvoch víťazstiev v Champ Car trávil zimné testovanie v tíme Rocketsports, kde dúfal, že aj zostane počas sezóny. Jeho plány sa však roplynuly po tom, čo Rocketsports a RuSPORT oznámili zlúčenie.
"Záver sezóny bol náročný," pokračuje Dominguez. "Pracoval som tvrdo každý deň, aby som dokázal získať sponzorov, aby som mohol naďalej pretekať v Champ Car. Faktom je, že budem môcť odštartovať sezónu u Forsythe, kde pociťujem menší návrat domov. V minulom roku toho zostalo u Forsythe veľa nedokončeného, ale verím, že v tomto roku budem mať príležitosť siahnúť na víťazstvá."
Foto: Champ Car World Series
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?