Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mexico City - hlavné preteky: Oliver Jarvis z Veľkej Británie si po zaváhaní Malajzie na štarte odnáša prvé cenné víťazstvo. Česko odchádza z Mexika bez bodov.
Na zhasnutie štartovacích svetiel neskoro zareagoval víťaz šprintu Alex Yoong, čo ho stálo viacero miest. Tejto situácie naopak využil tím Veľkej Británie, USA a Južnej Afriky. Tím Francúzska musel predčasne navštíviť boxy pre zlomené krídlo.
Zastávky v boxoch sa otvorili príchodom ôsmeho kola, čoho ihneď využil líder pretekov Oliver Jarvis. Výborne zvládnutá zastávka zabezpečila jeho bezproblémové udržanie prvého miesta. Po zastávkovej rošáde tak vedúcu Veľkú Britániu nasledovalo USA, Južná Afrika, Taliansko, Malajzia, Portugalsko, Nový Zéland a Austrália.
Najväčším nešťastníkom pretekov bol domáci pilot Salvador Duran. V 14. kole sa na jeho aute objavili problémy s palivovým čerpadlom. S pokazeným autom ešte dokázal prísť do boxov, ale tam musel chtiac nechtiac vystúpiť so smútkom na tvári. Z rodného mesta si tak odnáša jediný bod získaný v šprinte.
Záverečné kolá boli pre lídra nepríjemné. Jarvis oznámil tímu do visielačky, že cíti silné vibrácie na aute a že hrozí tak defekt. Tím bol pripravený na nevyhnutnú opravu, ktorá by však znamenala istú stratu vedenia. Vibrácie sa však zakrátko zmiernili a s tesným odstupom iba siedmich desatín sekundy vyhral pred Američanom Jonathanom Summertonom. Na pódium sa spoločne s nimi postavila Južná Afrika pilotovaná Adrianom Zaugom.
Minulý rok bolo Mexiko na trati v Monterrey pre český tím pozitívne, ale to si už nemohol povedať po poslednom víkende. Jarek Janiš odchádza z hlavných pretekov s rovnakým výsledkom, ako v šprinte bez bodov.
Nemecko svoju šancu na zisk titulu nevyužilo, pretože Christian Vietoris získal iba dva body za deviaté miesto. V boji o titul už zostávajú iba tímy Nemecka a Nového Zélandu. Vďaka víťazstvu Olivera Jarvisa však zostáva Veľkej Británii teoretická šanca na zisk titulu vicemajstra.
Mexico City - výsledky hlavných pretekov:
Por. Jazdec Tím Čas Odstup 1 Oliver JARVIS Veľká Británia 1:07:37.362 - 2 Jonathan SUMMERTON USA 1:07:38.052 +0.690 3 Adrian ZAUGG Južná Afrika 1:07:47.418 +10.056 4 Enrico TOCCACELO Taliansko 1:07:51.449 +14.087 5 Alex YOONG Malajzia 1:07:56.633 +19.271 6 Jonny REID Nový Zéland 1:07:59.003 +21.641 7 Alvaro PARENTE Portugalsko 1:08:00.771 +23.409 8 Ian DYK Austrália 1:08:11.430 +34.068 9 Christian VIETORIS Nemecko 1:08:12.673 +35.311 10 Ho-Pin TUNG Ćína 1:08:13.604 +36.242 11 Ananda MIKOLA Indonézia 1:08:14.271 +36.909 12 Jarek JANIŠ Česká Republika 1:08:14.773 +37.411 13 Bruno JUNQUEIRA Brazília 1:08:15.239 +37.877 14 Marcel FASSLER Švajčiarsko 1:08:19.600 +42.238 15 James HINCHCLIFFE Kanada 1:08:28.501 +51.139 16 Richard LYONS Írsko 1:08:41.340 +1:03.978 17 Jeroen BLEEKEMOLEN Holandsko 1:08:48.853 +1:11.491 18 Narain KARTHIKEYAN India 1:07:41.184 1 kolo 19 Allam KHODAIR Libanon 1:08:54.648 1 kolo 20 Jean Karl VERNAY Francúzsko 1:08:59.088 1 kolo 21 Nur ALI Pakistan 1:07:54.210 2 kola 22 Salvador DURAN Mexiko 21:53.692 31 kol
Foto: A1 Grand Prix Media
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.