Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nový přírůstek u týmu Andretti Green připouští, že pramálo času na testování do nové sezóny nedostatečně ucelilo vztahy mezi ní a týmem.
V rozhovoru pro stanici Speed TV uvedla Danica Patrick, že by ráda dostala další šanci usednout do jejího vozu Motorola. Avšak pravidlo dvoudenního testování v Daytoně a Homesteadu platilo pro všechny.
„Na konci minulé sezóny jsem si myslela, že bude všechno ok,“ řekl Patrick. „Ale strávila jsem jen jeden den (na konci roku 2006) s jedním z mnoha inženýrů v týmu a jen dva dny testování na oválu Daytona a Homestead. To rozhodně není mnoho času.“
„Letos bych ráda vyhrál závod, ale to teď nemohu říci. Po celou dobu v každém závodě držím s týmovými kolegy tempo. Myslím, že budu mít dobrý start.“
foto: IndyCar Media
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
