Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Obhájce titulu Sam Hornish předpokládá mnohem vyrovnanější sezónu. Za pravdu mu daly testy v Homesteadu, kde jezdci dosahovali jen minimálních rozdílů.
Tyto výsledky mají na svědomí převážně nová pravidla ohledně motorů a přítlačných křídel. Od letošní sezóny byl objem motorů zvýšen na 3.5 litru a na monopostech přibylo více přítlačných křídel.
„Startovní pole bude o trochu vyrovnanější,“ řekl Hornish. „Pokud zvýšíte úhel křídla, bude mnohem jednoduší nechat se jiným vozem táhnout. A bude se jednodušeji řídit.“
I fanoušci si přijdou na své, protože uvidí mnohem vyrovnanější závody. „Vozu budou více pohromadě. V minulém roce jsme viděli spoustu těsných dojezdů. Pět nebo šest chlapců bylo schopno bojovat o vítězství.“
„S takovým množstvím přítlačných křídel je velmi těžké dělat rozdíly mezi nejrychlejším a nejpomalejším vozem,“ přidal se Dan Wheldon. „Nové pravidla v IndyCar slibují ještě těsnější dojezdy do cíle.“
foto: IndyCar Media
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
