Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Durban - šprint: Neporaziteľný Nico Hülkenberg je po prvých krátkych pretekoch víkendu na najlepšej ceste k zisku tretieho double za sebou.
Nástrahám mestskej trate sa piloti na čele vyhli po štarte bez problémov, zato pre Alexa Yoonga skončili preteky predčasne v prvej zákrute. Svoju pozíciu si o jedno miesto vylepšil tím Francúzska a Holandska, takže po prvým kolom prešli piloti na prvých pozíciách v poradí Nemecko, Francúzsko, Nový Zéland, Holandsko, Švajčiarsko, Írsko a Mexiko. O kolo neskôr sa prebojoval Tomáš Enge o jedno miesto na trináste pred talianské auto.
Pre ďalší priebeh sa pozície v štartovnom poli ustálili až do ôsmeho kola, kedy vypadol Singapúr a o kolo neskôr aj Mexiko takmer na rovnakom mieste. Neskorší prepad amerického auta spôsobil pre Českú Republiku posun až na 11. miesto, v ktorom Tomáš Enge prešiel popod šachovnicovú vlajku.
Mestský okruh neponúkol priveľa miesta na predbiehanie a vedúci piloti preto od rošády v prvom kole až do úplného záveru nezmenili poradie a na pódium sa postavil Nico Hülkenberg z Nemecka, Loic Duval z Francúzska a Matt Hallyday z Nového Zélandu.
Jazdec Tím Kolo Čas Odstup km/h 1 Nico HÜLKENBERG Nemecko 15 19:57.070 - 146.4 2 Loic DUVAL Francúzsko 15 19:59.851 +2.781 145.6 3 Matt HALLIDAY Nový Zéland 15 20:00.560 +3.490 145.5 4 Jeroen BLEEKEMOLEN Holandsko 15 20:03.426 +6.356 145.3 5 Neel JANI Švajčiarsko 15 20:07.767 +10.697 145.2 6 Richard LYONS Írsko 15 20:11.426 +14.356 144.9 7 Adrian ZAUGG Južná Afrika 15 20:14.179 +17.109 144.2 8 Alvaro PARENTE Portugalsko 15 20:16.017 +18.947 143.9 9 Robbie KERR
Veľká Británia
15 20:16.986 +19.916 143.6 10 Ananda MIKOLA Indonézia 15 20:17.941 +20.871 143.5 11 Tomáš ENGE Česká Republika 15 20:19.537 +22.467 144.2 12 Enrico TOCCACELO Taliansko 15 20:20.987 +23.917 144.2 13 James HINCHCLIFFE Kanada 15 20:30.597 +33.527 143.2 14 Ho-Pin TUNG Čína 15 20:39.153 +42.083 142.9 15 Narain KARTHIKEYAN India 15 20:41.155 +44.085 142.6 16 Karl REINDLER Austrália 15 21:15.050 +1:17.980 144.0 17 Bruno JUNQUEIRA Brazília 14 20:32.104 1 kolo 144.3 18 Nur ALI Pakistan 14 20:51.819 1 kolo 135.0 19 Allam KHODAIR Libanon 14 21:14.936 1 kolo 142.7 20 Jonathan SUMMERTON USA 12 16:16.638 3 kôl 144.7 21 Salvador DURAN Mexiko 9 12:07.091 6 kôl 144.3 22 Christian MURCHISON Singapúr 8 11:02.387 7 kôl 142.6 23 Alex YOONG Malajzia 0 15 kôlFoto: A1 Grand Prix Media
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.