Tím pod vedením Paula Stoddarta absolvoval cez týždeň svoje prvé testy a napriek nie oslnivým výsledkom panuje zo strany jazdcov a vedenia spokojnosť.
Testy na okruhu Sebring v štáte Florida boli rozdelené do šiestich častí trvajúce tri dni. Tím stihol do testov pripraviť iba jediné auto. Prvú polovicu a zároveň shakedown nového monopostu DP01 pod farbami Minardi absolvoval expilot F1 Robert Doornbos. Táto fáza znamenala pre tím skôr zoznamovanie sa s podmienkami na trati a s novým autom.
V stredu poobede došlo k striedaniu v jazdeckej zostave a do monopostu sa usadil Nelson Philippe. Rovnako, ako tímový kolega začal skôr od podlahy, ale nasledujúce ráno, kedy trať pokropil dážď dokázal dosiahnúť až tretí najlepší čas.
Robert Doornboss: "Za prvé sa chcem poďakovať Paulovi (Stoddartovi) a tímu za túto príležitosť. Nové auto sa líši ako po technickej stránke, tak aj po jezdeckej. Pozítívne na ňom je, že vyzerá veľmi dobre a je v ňom veľký potenciál."
Nelson Philippe: "Bolo to skvelé, byť opäť v tíme a prvý test s novým autom som si skutočne užíval. Neboli sme natoľko rýchli, ako by sme chceli, ale auto je skutočne dobré. Má veľký potenciál a existuje mnoho miest, kde je možné pracovať na zlepšení k lepšej rýchlosti. Boli to pre mňa dva veľmi pozívne dni a už teraz sa teším na nasledujúce testy v Houstone."
Paul Stoddart - spolumajiteľ tímu: "Napriek rannému dažďu z posledného dňa, tím zavŕšil ďalší plnohodnotný deň testovania a za pomoci Nelsona aj v mokrých podmienkach. Vyriešili sme viacero problémov spojených s autom, ale vzhľadom k tomu, že sme mali k dispozícii iba jedno auto, nebolo možné v Sebringu vyťažiť viac. Napriek tomu odviedol tím skvelú prácu a zozbieral mnoho cenných údajov. V Houstone by sme mali mať k dispozícii dve autá."
Foto: Champ Car
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?