Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jeden z nejúspěšnějších majitelů stáje v Americe Roger Penske má přes zimu klid. V sériích jako IndyCar, NASCAR, ALMS sezóna zatím nezačala. Avšak to neznamená, že Penske nezískává další trofeje.
Americký časopis Automobile Magazine jmenoval Rogera Penskeho „Mužem Roku“.
Nepochybně si to zasloužil, jelikož poprvé od vzniku IRL získal jeho tým za pomocí Sama Hornishe titul šampióna. K celkovému triumfu přidal Hornish také čtrnácté vítězství v Indianapolis pro Rogera Penskeho.
V sezóně 2006 vytvořili Hornish a Castroneves vyrovnanou dvojici, která absolutně dominovala na oválech IndyCar. Jediným tým, který se mohl postavit „velkému“ Rogerovi byl Ganassi Racing, další slavná stáj pod vedením Chipa Ganassiho.
Foto: IndyCar Media
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
