Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jonny Reid a jeho tím v závere kvalifikácie pritlačil a veľmi tesne porazil tím Veľkej Británie zastúpenej Robbie Kerrom. Česko štartuje štrnáste.
Kvalifikácia rozdelená do štyroch 15 minútových blokov vyšla v prvom kole najlepšie pre nemeckého iba 19 ročného Nica Hülkenberga, keď tesne porazil Jonnyho Reida z Nového Zélandu. Ďalšie miesta sa ušli víťazom piatkových tréningov Veľkej Británii a Francúzsku.
Druhé pokračovanie kvalifikácie prinieslo prerušenie z dôvodu havárie Írskeho auta do bariéry z pneumatík pilotovaného Richardom Lyonsom po tom, čo jeho auto dostalo hodiny. Po opätovnom spustení kvalifikácie si hodiny na rovnakom mieste zopakoval Alex Yoong jazdiaci za Malajziu. Do čela sa tentokrát prebojoval Robbie Kerr z Veľkej Británie prekvapivo nasledovaný Austráliou, ktorú zastupuje Ryan Briscoe.
Tím USA zaznamenáva počas víkendu prekvapivý pokrok, čoho dôkazom bola tretia časť, keď Philip Giebler zajazdil so svojim monopostom najrýchlejší čas. Avšak až štvrtá časť určila celkového víťaza o najlepšie postavenie do zajtrajšieho šprintu.
Stal sa ním Jonny Reid z Nového Zélandu, keď v závere zajazdil najlepší čas víkendu a po pričítaní jeho najlepšieho času z prvej časti kvalifikácie tesne s odstupom iba 34 tisícin sekundy porazil Robbieho Kerra z Veľkej Británie.
Český tím po sľubnom začiatku zažíva traumu, pretože sa nedokázal tak rýchlo prispôsobiť utekajúcej konkurencii vrámci víkendu. Olomoucký rodák tak bude pri svojej premiére štartovať až zo siedmej rady.
Sentul - výsledky kvalifikácie:
Sentul - 1.časť kvalifikácieSentul - 2.časť kvalifikácieSentul - 3.časť kvalifikácieSentul - 4.časť kvalifikácieSentul - výsledky kvalifiácie
Ilustračné foto: A1 Grand Prix Media
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.