Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zástupce Švýcarska proměnil svoji včerejší pole position ve vítězství v dnešním dopolední sprintu, když od startu do cíle kontroloval vedoucí pozici. Tomáš Enge doplatil na kolizi s Brazílií a Itálií.
Švýcarsko na startu nezaváhalo a do první zatáčky vjíždělo spolu s vozem Nového Zélandu. Výhodnější stopu však držel Neel Jani, naopak Reida atakoval podobně jako v Brně Němec Hülkenberg. Došlo ke kontaktu a vůz Nového Zélandu měl ve zbývající části závodu poškozené zavěšení. Jani se stal šestým vítězem v sedmi letošních uskutečněných závodech. „Měl jsem dnes čistý závod a nesnažil jsem se zbytečně příliš tlačit.“
Reid se nevzdával, ale svého soka Hülkenberga předjet nedokázal. „S tím co se stalo v první zatáčce přirozeně spokojený nejsem. Budeme si o tom muset promluvit, stalo se to podruhé za sebou. Naštěstí jsme tentokrát nevypadli, ale poškodil mi zavěšení zadního kola,“ uvedl Reid, kterého doplnil Němec tvrzením, že si před uvedení svého názoru musí prohlédnout záznamy, aby věděl přesně, jak ke kontakt došlo.
Čtvrté místo získal domácí zástupce Alex Yoong s vozem Malajsie. Následoval pak stroj Velké Británie a Francie. Tomáš Enge doplatil na další kolizi, které se zúčastnil a závod s na pravé straně poškozeným vozem nedokončil.
Do hlavního závodu na 35 kol odstartuje první opět Švýcarsko před Německem a vozem Nového Zélandu.
Výsledky krátkého závodu
Foto: A1 Grand Prix Media
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.