Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Trojnásobný šampión IndyCar dosáhl v letošním roce na vítězství ve slavném závodě Indianapolis 500. A co dál?
Sam Hornish je bezesporu nejkvalitnějším pilotem na seznamu jezdců v sérii IndyCar. Nikomu jinému se nepodařilo získat dvakrát titul šampióna, natož pak třikrát. Na oválech se cítí jako doma a prakticky pokaždé patří mezi favority. Naopak v zatáčení doprava stále ještě zaostává, ale občasným startem v jiných sériích chce nevýhodu proměnit ve výhodu.
A jaké cíle si vytýčil v další etapě života, když dosáhl na vše, po čem toužil?
- Stát se prvním mužem, který vyhrál Indy 500 a závod Nextel Cup Allstate 400 v Indianapolis- Znovu vyhrát Indianapolis 500- Obhájit titul v IndyCar- Být ještě lepším jezdcem
Hornish již „pětistovku“ vyhrál. Získat v ní prvenství i v budoucnu není nereálné. V podstatě stejně na tom je i s obhajobou titulu. Problém by mohl mít v NASCAR sérii Nextel Cup. První debut v Bush Series se mu příliš nepovedl. Avšak důležité je, jak si povede v dalších podnicích.
„Je to všechno o nové výzvě,“ řekl Hornish. „Snažím se učit novým věcem a zároveň ze sebe udělat ještě lepšího závodníka.“ A proč vůbec Hornish usedl za volant stock carů? „Ze všeho nejvíc jsem chtěl mít příležitost vidět, jak se mohu srovnávat s kluky jako Kevin Harvick a Carl Edwards.“
Foto: IRL
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.