Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jerez, 2. den; Úterní program testů v Jerezu výrazně ovlivnilo počasí. Až v úplném závěru dne byla dráha natolik vysušená, aby se mohlo jezdit se slicky.
V ranním měření sil zazářil Bruno Senna, který se ve druhém dni testů představil se stájí iSport a zajistil si nejlepší čas. S příchodem polední přestávky vysvitlo sluníčko a dráha začala osychat.
Avšak před zahájením odpoledního programu se zatáhlo a dráhu smáčel opět déšť. Třicet minut před plánovaným koncem testů se začalo přezouvat na slicky a vedení odložilo uzavření pitlane o patnáct minut, aby měli jezdci větší příležitost poznat chování vozů na suché dráze.
Nejlépe se s osychající dráhou vypořádal Lopez (BCN), který překonal v samém závěru di Grassiho (ART), třetí čas zajel zatím neznámý Luiz Razia (Racing Engineering). Sennovi se dařilo i odpoledne a získal čtvrtý nejlepší čas. Nejrychlejší čas dvoudenních testů však přesto z pondělí patří Pizzoniovi.
Jerez, 2. den1 Jose Maria LOPEZ - BCN Competicion 1:32.894 2 Lucas DI GRASSI - ART Grand Prix 1:32.948 3 Luiz RAZIA - Racing Engineering 1:33.231 4 Bruno SENNA - iSport International 1:33.431 5 Christian BAKKERUD - Super Nova International 1:33.872 6 Andy SOUCEK - ART Grand Prix 1:33.989 7 Timo GLOCK - Trident Racing 1:34.092 8 Javier VILLA - Racing Engineering 1:34.616 9 Adrian ZAUGG - Arden International 1:35.349 10 Vitaly PETROV - BCN Competicion 1:35.500 11 Luca FILIPPI - Arden International 1:35.695 12 Antonio PIZZONIA - Petrol Ofisi FMS International 1:35.804 13 Mike CONWAY - iSport International 1:35.841 14 Nicolas LAPIERRE - Dams 1:36.033 15 Alexandre NEGRAO - Piquet Sports 1:36.553 16 Kohei HIRATE - Trident Racing 1:37.034 17 Stephen JELLEY - DPR 1:38.110 18 Ricardo RISATTI - Campos Racing 1:38.210 19 Gavin CRONJE - DPR 1:38.461 20 Bruce JOUANNY - Super Nova International 1:40.244 21 Kazuki NAKAJIMA - Dams 1:42.884 22 Roldan RODRIGUEZ - Piquet Sports 1:42.887 23 Hiroki YOSHIMOTO - Durango 1:44.592 24 Jason TAHINCI - Petrol Ofisi FMS International 1:44.768 25 Giorgio PANTANO - Campos Racing 1:44.863 26 Alberto VALERIO - Durango 1:45.409 27 Dani CLOS - Petrol Ofisi FMS International 1:46.489
Foto: www.gp2series.com
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.