Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po dlouhé době se startovní listina na příští rok začíná plnit již v průběhu letošní sezóny. Dnes se její novou součástí stal tým Pacific Coast Motorsports.
Představitelé týmu oficiálně potvrdili, že příští rok budou nejen pokračovat se současným Grand Am týmem, ale svoje působiště rozšíří i o ChampCar, kde nasadí dva vozy.
Že se jedná o ambiciozní projekt potvrzuje i to, že již jsou známá jména obou jezdců - tým bude pokračovat ve spoluprácí se Skotem Ryanem Dalzielem a talentovaným Američanem Alexem Figgem. Nyní za tým tato dvojice jezdí v sérii Grand Am za volantem vozu Pontiac Riley.
Zatím však není známé, zda se s týmem přesunou do ChampCar i jejich současní sponzoři - Playboy, Vonage a Palms.
Pacific Coast Motorsports se tak přidává ke Gelles Racing, kteří oznámili vstup do ChampCar pro příští rok již při představení nového monopostu Panoz DP-01. Jak je vidět, parta okolo Kevina Kalkhovena znovu vymyslela řešení, které závodní sérii opravdu pomůže a zpřístupní ji dalším zájemcům.
Hodně nahlas se totiž hovoří o vstupu dalších týmů z ChampCar Atlantic, ale také o Red Bullu a nebo Paulu Stoddartovi, který stále vlastní značku Minardi a závodění mu hodně chybí.
Foto: ChampCar Media
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
